C’est le liquide de frein qui transmet la force de freinage aux roues, à travers un circuit hydraulique. Il est donc soumis à un certain nombre de problèmes, tels que des températures particulièrement hautes ou un chargement en eau progressif. A terme, sa température de mise en ébullition diminue, ce qui le rend par conséquent moins efficace.
Afin de limiter les risques en matière de sécurité, il est généralement conseillé d’en faire une vérification régulière. La fréquence de remplacement idéale est d’une fois tous les 30 000 kilomètres, soit environ une fois tous les deux ans.
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