Depuis le 1er novembre 2012, la loi impose aux manufacturiers de munir tous les pneumatiques commercialisés en Union européenne et fabriqués après le mois de juin 2012 d’une étiquette à afficher dans les points de vente. À partir de mai 2021, un nouvel étiquetage pneu voit le jour. Plus précise, la nouvelle étiquette permet de mieux vous aiguiller dans vos choix.
OPTIMO K715
135/80R13*T TL OPTIMO K715 70T
Avantage
Frais de montage en supplément
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TVA incluse
hors TVA
Pneu d'été pour routes sèches et mouillées : un grand confort et d'excellentes performances sur routes mouillées L'Optimo K715 réduit l'aquaplaning en employant un design de motif qui améliore les performances de conduite sur route mouillée. Avec une meilleure dilatation, il offre également d'excellentes performances pour la prise des virages et la conduite sur route sèche.
Barre du pneu pour la zone d'épaulement
- La zone de l'épaulement est renforcée par une barre, qui améliore la rigidité et donc la maniabilité
La lamelle d'épaulement réduit l'usure irrégulière
- Une abrasion irrégulière peut être produite alors que la prise des virages est altérée par l'insertion d'une lamelle dans la zone de l'épaulement
Séquence de rainures optimisée
- Une conduite plus silencieuse et une meilleure maniabilité sont garanties en optimisant la séquence de rainures
Révision du positionnement de la rainure
- Un positionnement stratégique et un ajustement de la largeur des rainures garantissent une plus grande sécurité sur les routes mouillées
Structure du pneu Couche de revêtement sans jointure
- Améliorer l'uniformité pour une conduite tout en douceur et une plus grande durée de vie
Des ceintures en acier larges à traction élevée
- Améliorer la solidité de la bande de roulement pour une réponse de conduite plus directe et une usure réduite
Fil de tringle sans jointure et corps de remplissage du talon à haute résistance
- Améliorer la stabilité à grande vitesse ainsi que le confort de conduite. Optimiser la réponse de conduite et la durée de vie
Mise en place par l’Union européenne, cette nouvelle étiquette pneu vient répondre aux critiques des organismes de tests indépendants et de la presse spécialisée. Ils reprochaient à l’ancien étiquetage des pneumatiques une trop grande superficialité sur les informations données aux consommateurs.
- Consommation de carburant
Il dépend directement de la capacité du pneumatique à se déformer sous l’effet de la chaleur : plus elle est importante, plus la résistance au roulement est élevée, engendrant une augmentation de la consommation de carburant et donc des émissions de CO2. Le niveau d’efficacité énergétique est donc représenté par la résistance au roulement, et va de A pour les pneus les plus efficaces, à E pour les plus gourmands en énergie. - Adhérence sur sol mouillé
Classée de A pour les pneumatiques les plus performants à E pour les moins adhérents, cette note indique la qualité de l’adhérence du pneu sur sol mouillé et en ligne droite. Elle vous permet de vous munir des pneus les plus adaptés à la saison ou à la région dans laquelle vous vivez. - Bruit de roulement extérieur
Il s’agit du bruit de roulement externe généré par le pneu, mesuré en décibels. Lutter contre la pollution sonore fait désormais partie des enjeux de la production pneumatique. L'étiquette indique le niveau de bruit dans les classes de A à C. - Pictogramme 3PMSF (Flocon de neige)
Les pneumatiques avec ce pictogramme sont adaptés aux conditions météorologiques exigeantes et ne perdent pas leurs capacités à des températures négatives. Le marquage 3PMSF normalisé et contrôlé par les institutions de l’Union européenne est la garantie que le produit remplit les conditions de tests rigoureux et peut être utilisé dans des conditions météorologiques difficiles.