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Géométrie
Géométrie

La géométrie de la voiture

Les centres BestDrive disposent d’un matériel haut de gamme pour le contrôle et le réglage de la géométrie de votre voiture. Tous les ans, nous actualisons nos logiciels de réglage en y ajoutant les nouveaux modèles de véhicules, normes et autres préconisations des constructeurs. Ainsi, quel que soit votre véhicule, nos techniciens vous proposent un service sans faille.

Quand et comment effectuer la géométrie ?

Comment savoir vous avez besoin de faire vérifier la géométrie de votre voiture ?

  • Vous observez une usure anormale sur la bande de roulement intérieure ou extérieure
  • Sur une voie plane et à vitesse constante, votre véhicule tend vers la droite ou la gauche
  • Vous remarquez une raideur dans la direction
  • Votre volant « n’est pas droit »
  • Après un virage, vous avez remarqué que vos roues mettaient plus de temps à se remettre dans l’axe.

 

Géométrie voiture
Les forfaits géométrie Tarifs TTC
Contrôle électronique de la géométrie  39,00 € 
Contrôle électronique de la géométrie des 4 roues et réglage du parallélisme du train avant  67,00 € 
Contrôle électronique de la géométrie des 4 roues et réglage du parallélisme des trains avant et arrière  95,00 € 
Contrôle électronique de la géométrie des 4 roues et réglage du train avant tous angles  87,90 € 
Contrôle électronique de la géométrie des 4 roues et réglage des trains avant et arrière tous angles  107,00 € 

Faites confiance à BestDrive pour l'entretien de votre véhicule

Différences avec le parallélisme et l’équilibrage 

Le réglage de la géométrie d’une voiture agit sur deux paramètres : le confort de conduite et la tenue de route. Par ailleurs, il permet de réaliser des économies importantes en termes de durée de vie des pneumatiques et de consommation de carburant !

 

Quel que soit le véhicule, diesel ou essence, ce réglage est primordial.
Le diagnostic de géométrie est établi en mesurant quatre angles caractéristiques :

  • L’inclinaison des pivots : angle compris entre l’axe de pivotement de la roue et l’axe perpendiculaire à la chaussée ;
  • La chasse : angle formé par l’inclinaison des pivots à la verticale. Pour ce réglage, le véhicule est vu de côté et non de face ;
  • Le carrossage : angle formé par l’inclinaison de la roue, donné par la fusée ou le porte-pneu par rapport à l’horizontale. Il est défini roue par roue, à l’avant et à l’arrière du véhicule ;           
  • Le parallélisme : écartement ou pincement des roues. Il est mesuré sur les rebords des jantes, à hauteur du centre des roues 

Aujourd’hui, certains véhicules n’ont qu’un seul réglage possible : le parallélisme. Il est cependant possible de contrôler les autres angles afin de détecter les défauts éventuels.

 

Il ne faut pas non plus confondre la géométrie avec l’équilibrage des pneus. Celui-ci consiste à placer des contrepoids (masselottes ou plombs) dans les jantes pour équilibrer la roue. En effet, un pneu ne possède jamais une masse régulière : un côté se trouve toujours plus lourd que l’autre.

 

Le réglage de la géométrie entre aussi dans les opérations de pré contrôle technique, car il s’agit d’un élément essentiel de la sécurité. 

Si votre voiture, camionnette ou 4x4 présente un ou plusieurs de ces dysfonctionnements, faites vérifier la géométrie le plus rapidement possible. Cette opération complexe mérite les meilleurs professionnels. 

On vient également vérifier la biellette de suspension, ou biellette de barre stabilisatrice, qui assure la liaison entre le châssis et la carrosserie. Elle est placée entre la barre stabilisatrice et les bras de suspension. Sans ce système, lorsque la voiture est lancée à vive allure dans un virage, le véhicule peut être entraîné jusqu’au basculement, à cause de la pression exercée.